Udine

10,   100,   1000,   buchi   nei   muri

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Basta  con la TAV-novela		Ma quale “terza via”, se il Ministero ha appena chiesto ad RFI le integrazioni anche sulla tratta veneta e su quella friulana, del progetto 2010?  Ma quale “terza via” se da Latisana a Torviscosa non ci stanno altri binari in affiancamento alla ferrovia esistente? L’unica possibilità è SOLO quella dell’ammodernamento dell’esistente, senza aggiungere altri binari, ma questo significa semplicemente dire NO alla TAV, il che per la Regione e i Comuni è ovviamente impossibile in quanto sottomessi al ricatto della mafia politica.
Di conseguenza si continuano a inventare sciocchezze (” …individuare con precisione il punto di contatto della linea tra il Veneto e il Friuli Venezia Giulia”  e ancora   ” … per quanto riguarda il Bivio San Polo, richiede di valutare la possibilità di una semplificazione progettuale…”) per tirare avanti la TAV novela, soprattutto per tenere in piedi l’ex-corridoio 5, altrimenti salta anche la Torino-Lione, il che ovviamente non può essere. Infine, si deve ripetere ancora che la vera partita della TAV-TAC-Corridoio 5 si giocava in questa Regione, ma pochi purtroppo lo hanno capito.   Roma No Tav

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La battaglia fa un passo in avanti ma occorre non abbassare la guardia e non fidarsi.

Dal Piccolo del 18/10/13

Rigassificatore, il ministero revoca il permesso ambientale per Zaule

di Silvio Maranzana Stavolta la pietra tombale sul rigassificatore di Zaule è vicinissima. Il ministero dell’Ambiente ha infatti comunicato ieri di essere sul punto di revocare a Gas Natural il decreto di compatibilità ambientale emesso il 17 luglio 2009 e sospeso per sei mesi con un ulteriore decreto che scade oggi. Alla società catalana vengono dati, in base alla legge, 10 giorni di tempo per presentare le proprie osservazioni eventualmente corredate da documentazione esplicativa. La lettera, firmata dal direttore generale del Ministero, Mariano Grillo, è stata inviata direttamente a Gas Natural e per conoscenza anche a Regione, Provincia, Comune e Autorità portuale di Trieste, oltre che al ministero per i Beni culturali e al ministero dello Sviluppo economico. Immediata la soddisfazione espressa dall’assessore provinciale Vittorio Zollia, il primo a darne notizia, «per una lunga battaglia conclusasi con esito positivo che abbiamo combattuto tutti assieme» e dall’assessore comunale Umberto Laureni per come «Trieste sia riuscita a far pesare il proprio parere e probabilmente a innescare un dibattito su come certe decisioni necessitano di istruttorie approfondite e concordate e non solo di passaggi formali». Il ministero dell’Ambiente nella lettera di ieri ricorda come il decreto sospensivo prevedesse sostanzialmente due vie d’uscita: la possibilità da parte della società proponente di individuare una localizzazione alternativa oppure l’eventualità che l’Autorità portuale ridetermini le previsioni di sviluppo rendendole compatibili con l’impianto. Gas Natural non ha risposto («Alcuna comunicazione risulta pervenuta da parte della società proponente», si fa notare) mentre l’Autority ha inviato le conclusioni cui è giunta la commissione appositamente costituita e che ha rilevato che «non si può provvedere alla rideterminazione delle previsioni di sviluppo espresse dal piano regolatore del porto di Trieste senzza arrecare grave nocumento allo sviluppo dei traffici e del porto medesimo. La Commissione ritiene incompatibile – si evidenzia anche – ogni altra localizzazione del terminal Gnl di rigassificazione all’interno dell’ambito portuale di Trieste per gli stessi motivi e le stesse criticità già evidenziate dal caso dell’impianto localizzato a Zaule». Il ministero dell’Ambiente a questo punto tira in ballo addirittura la pericolosità dell’impianto proposto. «Non risultando essersi verificata nessuna delle condizioni previste dal provvedimento di sospensione – scrive Mariano Grillo – di fatto permangono gli stessi elementi di allarme ambientale, correlati all’attività potenzialmente pericolosa che hanno condotto, in attuazione del principio di precauzione, all’adozione del provvedimento di sospensione dell’efficacia della Via. Ciò posto – è la conclusione – si comunica che, allo stato, la scrivente amministrazione ha intenzione di procedere alla revoca del decreto di pronuncia di compatibilità ambientale». «Certo resta da vedere quali strumenti ha a disposizione Gas Natural per tentare di reagire», ragiona ancora Laureni. Di certo il 19 marzo il Tar dovrà pronunciarsi nel merito sul ricorso presentato dalla società catalana contro il decreto di sospensione anche se quello di revoca che dovrebbe sopraggiungere nel frattempo potrebbe portare a un superamento della questione

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70 mila secondo il Corriere, forse 100 mila secondo la Repubblica   Sorpresa:    il Movimento   esiste   e continua

Una diretta dettagliata della manifestazione

http://www.notav.info/post/la-diretta-del-19o-di-infoaut-org/

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Considerazioni infoaction

1. Perfettamente azzeccato il tema della manifestazione

“Una sola Grande Opera: casa e reddito per tutti”.

Un tema che semmai va approfondito e sviluppato sul piano ecologico, per creare lavoro e reddito

contro il dissesto idrogeologico; per tante piccole opere in difesa del territorio;

contro inceneritori e discariche; per una politica di riciclagggio spinto dei rifiuti;

contro le mega-centrali e gli elettrodotti; per la cogenerazione diffusa delle energia e la “smart grid”;

contro nuove mega-strade e il traffico urbano;  per la viabilità sostenibile;

contro il sistema capitalistico; per lo sviluppo di un’economia della sostenibilità ecologica e sociale …..

2. La repressione. Evoluzione tecnologica e strategica dello Stato di Polizia.

http://www.repubblica.it/cronaca/2013/10/20/news/manifestazione_antagonisti_questura-68986999/?ref=HREA-1

“…le immagini che arrivano dagli elicotteri e da una ventina di telecamere fisse lungo il percorso, così come gli zoom in digitale degli specialisti della Digos e del Ros che seguono in borghese e con le loro telecamere il corteo..”

Il controllo dall’alto, con gli elicotteri e in strada con le telecamere diffuse è sempre più sofisticato.

inoltre “le inchieste” dei giornalisti completano il quadro.

http://www.corriere.it/inchieste/reportime/societa/ecco-come-stato-preparato-assalto-roma/c8f28e2e-38f1-11e3-a22e-23aa40bc2aa7.shtml

http://video.corriere.it/roma-scontri-pressi-ministero-economia/d3bd5a6c-38da-11e3-a22e-23aa40bc2aa7

3. I fascisti. La joint venture polizia&casapound.

La polizia, in maniera evidentissima, protegge e collabora con i fascisti di casapound, armati di tutto punto con spranghe di vario genere, molti travisati e con i caschi.

Un poliziotto (video) addirittura ammette “… si è una provocazione …”

http://video.corriere.it/tensioni-pressi-casapound/556a21ac-38e1-11e3-a22e-23aa40bc2aa7

i fascisti di casapound a Roma il 19 ottobre

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Repubblica 20 ottobre

Porta Pia, l’assedio delle tende
“Noi da qui non ci spostiamo”

L’occupazione davanti al ministero delle Infrastrutture. “Ci dovranno portare via, dirottare sulla casa i fondi per le grandi opere”.

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Repubblica 19 ottobre

http://roma.repubblica.it/cronaca/2013/10/19/news/corteo_tensioni_casapound-68965372/?ref=HREA-1

Corteo, disordini davanti CasaPound
lancio di bottiglie: ferito un carabiniere

Le prime tensioni in via Napoleone III tra manifestanti e militanti di destra schierati in difesa della loro sede. Contuso un militare al braccio

Alle 16.30: i primi disordini. Un gruppo di manifestanti del http://roma.repubblica.it/static/rep-locali/common/images/release_2010/sprite-repubblica.png )

corteo dei Movimenti in piazza a Roma contro l’austerity si è staccato dal serpentone partito da piazza San Giovanni per avvicinarsi alla sede del gruppo di estrema destra CasaPound in via Napoleone III all’Esquilino. 

Qui è salita la tensione. Lancio di bottiglie, petardi: la situazione è degenerata in pochi minuti. Sono cominciate a volare bottiglie tra gruppi antagonisti, alcune hanno anche colpito i blindati. I “fascisti del Terzo Millennio” si erano schierati con caschi e mazze davanti al proprio palazzo occupato. Le forze dell’ordine si sono schierati in assetto antisommossa a ridosso dell’edificio che ospita la sededell’organizzazione di estrema destra, per evitare scontri con i passanti che sono stati tutti fatti allontanare e deviati su altre strade Dopo una carica per separare i due gruppi la situazione è tornata più calma. Un carabinieri però è rimasto lievemente ferito a un braccio.

“Contro Casapound, dove, ricordiamo, vivono anche numerosi bambini, dal corteo dei cosiddetti antagonisti è partito un fitto lancio di bottiglie, oltre ai soliti insulti. Sembra davvero paradossale che chi sta manifestando per il diritto alla casa attacchi un palazzo occupato da una ventina di famiglie in stato di grave emergenza abitativa”, replicano i militanti dell’organizzazione di destra.

Corriere 19 ottobre 

  Roma, 70 mila in corteo

Tafferugli davanti alla sede dell’associazione di estrema destra Casa Pound ( video). Cariche contro manifestanti incappucciati, bombe carta sui blindati delle forze dell’ordine. Vetrine di banche sfondate, imbrattata la statua di Wojtyla  Foto Video

 VAI AL MULTIMEDIA
 Notte tra gli accampati N.Luca In tenda a San Giovanni prima del corteo|Foto
 Pigneto, blitz all’Atac|Video  Il corteo parte

Messaggero Veneto del 19/10/13

Continua la battaglia Ogm Fidenato cita lo Stato al Tar

PORDENONE Continua la battaglia di Davide contro Golia. Giorgio Fidenato, l’agricoltore che ha sfidato i vari governi italiani e regionali seminando mais Ogm in Friuli, in virtù del diritto europeo, dopo essere uscito vincitore nella sua battaglia personale avendo dalla sua la Corte di Giustizia europea e una sentenza del tribunale ordinario di Pordenone, sfida lo Stato citandolo davanti al Tar. In una trentina di pagine redatte dall’avvocato Francesco Longo, Fidenato cita davanti al Tar del Lazio i Ministeri della Salute, dell’Ambiente e delle Politiche Agricole Alimentari e Forestali per chiedere l’annullamento – con contestuale istanza cautelare – del decreto interministeriale del 12 luglio 2013. Quello che a oggi difetta anche del regime sanzionatorio e che quindi non ha permesso alla Regione di vietare le trebbiature di mais transgenico. L’aspetto su cui si concentra buona parte del ricorso e che rappresenta un passo in avanti nel percorso che Fidenato ha iniziato da diversi anni, riguarda la commercializzazione del mais Ogm. «I semi delle varietà di mais Mon810 in questione – si legge in un passo del ricorso – sono tutti iscritti nel Catalogo comune europeo delle varietà di piante agricole e, come tali, sono liberamente utilizzabili in tutti gli Stati membri della Unione Europea, direttamente da quanto propone il Decreto impugnato. In virtù delle norme, di cui agli artt. 19 e 22 della direttiva 2001/18/CE, tali semi sono utilizzabili senza necessità di un’ulteriore notifica e, per il principio della libera circolazione, non può esserne vietata, limitata o impedita l’immissione in commercio. A meno che non sia attivata la cosiddetta clausola di salvaguardia di cui all’art. 23 cit. di cui non ricorrono gli estremi, né la stessa è stata efficacemente attivata». Una delle domande, senza risposta, che solleva infatti da tempo anche il movimento d’opinione contrario agli Ogm, è perché lo Stato non abbia attivato la clausola di salvaguardia. Martina Milia

Arrestati i “registi” della rivolta al Cie

di Luigi Murciano GRADISCA Erano stati fra i più facinorosi protagonisti della rivolta che a metà agosto aveva messo a ferro il fuoco il Cie di Gradisca. Tre stranieri irregolari di etnia maghrebina sono stati arrestati dagli agenti delle Squadre Mobili di Gorizia, Trento e Torino con l’accusa di danneggiamento, resistenza e violenze. Due di loro, tra l’altro, erano riusciti a scappare dal centro di identificazione ed espulsione proprio a seguito di quella rivolta, e sono stati intercettati solo dopo mesi di ricerche serrate. La polizia di Gorizia ha eseguito la misura di custodia cautelare a carico di Eddine Bahajou Salah, l’unico dei tre stranieri ad essere ancora trattenuto nel Cie della cittadina isontina. L’uomo aveva già diversi precedenti penali per reati contro la persona, contro il patrimonio e in materia di armi. Nella stessa giornata i colleghi della Mobile del capoluogo piemontese hanno eseguito invece l’arresto di Youssef Binshak che, dal centro isontino, era riuscito a fuggire proprio durante i disordini: il nordafricano è stato rintracciato a Ferrara e quindi trasferito al Cie di Torino. Anche in questo caso lo straniero aveva già alle sue spalle – spiega la Questura goriziana – alcuni precedenti penali per danneggiamento. La triplice operazione si è conclusa giovedì, quando i poliziotti di Trento hanno arrestato un terzo immigrato clandestino, sempre maghrebino, Imed Takochi: anch’egli era riuscito ad evadere dal Cie di Gradisca in quelle ore roventi, trovando rifugio a Trento dove aveva già dimorato in passato e dove era ben noto alle forze dell’ordine per alcuni reati connessi allo spaccio di sostanze stupefacenti. I tre irregolari si trovavano al Cie di Gradisca in attesa di espulsione dopo avere scontato in carcere le pene connesse ai reati commessi sul suolo italiano. A loro, secondo le accuse, si deve la “regia” delle violente proteste scoppiate in agosto contro i tempi di trattenimento al Cie e le condizioni di vita all’interno dell’ex Polonio. Il nucleo più determinato dei manifestanti si era reso responsabile di gravi episodi di danneggiamento alla struttura, «evidentemente finalizzati alla realizzazione di fughe di massa» spiega la Questura di Gorizia. Durante quei giorni segnati da altissima tensione, alcuni dei trattenuti, una volta sfondata una porta delle camerate, erano saliti sul tetto dell’edificio: dapprima – era stato appurato in seguito – avevano staccato le parti metalliche di sostegno dell’impianto d’allarme e poi si erano adoperati per danneggiare la rete metallica di protezione per consentire ad altri trattenuti di raggiungerli nelle ore successive. L’azione violenta era continuata con lo sfondamento dei pannelli divisori in plexiglass e l’invasione di altri settori del Cie. Ai danneggiamenti erano poi seguite le fughe di diversi trattenuti, mentre il danno economico arrecato alla struttura era stato quantificato in diverse decine di migliaia di euro. Le indagini della Squadra Mobile di Gorizia, mirate all’individuazione degli autori, si erano concluse con il deferimento all’autorità giudiziaria di una ventina di ospiti del Cie, con l’accusa di danneggiamento aggravato e resistenza a pubblico ufficiale nei confronti dei più facinorosi, quelli che – secondo le ricostruzioni – avevano promosso e persino coordinato i tentativi di fuga. I tre “capi-rivolta” sono stati identificati grazie alle immagini del sistema di videosorveglianza e per loro la locale Procura della Repubblica aveva richiesto provvedimenti restrittivi.

La delibera della Giunta Regionale sulla TAV

un pò penosa come se fosse opera di principianti e/o volutamente (?) imbranati

Delibera n 1920-2013 del 17 ottobre 2013

Oggetto: Indirizzi concernenti i progetti preliminari ‘nuova linea ferroviaria av/ac venezia – trieste, tratta portogruaro- ronchi dei legionari’ e ‘nuova linea ferroviaria av/ac venezia – trieste, tratta ronchi dei legionari- trieste’.

http://mtom.regione.fvg.it/storage//2013_1920/Testo%20integrale%20della%20Delibera%20n%201920-2013.pdf

VISTA la legge 21 dicembre 2001 n. 443, recante Delega al Governo in materia di infrastrutture ed insediamenti  produttivi strategici ed altri interventi per il rilancio delle attività produttive, che ha conferito al Governo la delega  ad emanare la disciplina per la realizzazione nel territorio nazionale di infrastrutture ed altre tipologie d’intervento 
ivi richiamate; 
VISTO il decreto legislativo 20 agosto 2002 n. 190, recante Attuazione della legge 21 dicembre 2001, n. 443, per la realizzazione delle infrastrutture e degli insediamenti produttivi strategici e d’interesse nazionale e successive  modifiche ed integrazioni; 
VISTO il decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152 recante Norme in materia ambientale e in particolare gli articoli 24 e 25; 
VISTA la legge regionale 7 settembre 1990 n. 43 recante Ordinamento nella Regione Friuli Venezia Giulia della valutazione di impatto ambientale in materia di valutazione d’impatto ambientale e in particolare l’art. 3; 
VISTO il regolamento di esecuzione della legge regionale 7 settembre 1990 n. 43, approvato con decreto del Presidente della Giunta Regionale 8 luglio 1996 n. 0245/Pres.; 
VISTA la delibera CIPE 21.12.2001 n°121, avente ad oggetto Legge obiettivo: 1° programma delle infrastrutture  strategiche riguardante, fra l’altro, il programma degli interventi trasportistici ed il piano degli interventi nel  comparto energetico anche per la Regione Friuli Venezia Giulia; 
VISTA l’Intesa Generale Quadro tra il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e la Regione Friuli Venezia Giulia  del 20 settembre 2002, con la quale le parti suddette hanno convenuto che le opere interessanti il territorio del  Friuli Venezia Giulia comprese nel Programma approvato dal CIPE rivestono il carattere di preminente interesse  nazionale; 
VISTA la DECISIONE N. 884/2004/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 29 aprile 2004 che  modifica la decisione n. 1692/96/CE sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei  trasporti; 
VISTA la nota prot. n.DT 0069773.10.u dd. 17 dicembre 2010 con la quale ITALFERR SpA ha trasmesso al  Ministero dell’ambiente e della tutela del mare, al Ministero per i beni e le attività culturali, alla Regione Friuli  Venezia Giulia e alle Soprintendenze competenti per territorio, il progetto preliminare “Nuova linea ferroviaria  AV/AC Venezia – Trieste, tratta Ronchi dei Legionari- Trieste”, per la valutazione di impatto ambientale e verifica  preventiva dell’interesse archeologico ai sensi del DLGS 163/2006, corredato dallo Studio di impatto ambientale; 
VISTA la nota prot. n. DT 0070925.10.u dd. 23 dicembre 2010 con la quale ITALFERR SpA ha trasmesso al  Ministero dell’ambiente e della tutela del mare, al Ministero per i beni e le attività culturali, alla Regione Friuli  Venezia Giulia e alla Regione Veneto e alle Soprintendenze competenti per territorio, il progetto preliminare  “Nuova linea ferroviaria AV/AC Venezia – Trieste, tratta Portogruaro – Ronchi dei Legionari” per la valutazione di 
impatto ambientale e verifica preventiva dell’interesse archeologico ai sensi del DLGS 163/2006, corredato dallo  Studio di impatto ambientale; 
VISTA la propria generalità n. 128 dd. 27 gennaio 2011; 
VISTA la deliberazione della Giunta regionale della Regione Veneto n. 1808 dd. 3 ottobre 2013, con la quale la  Giunta medesima ha deliberato un atto di indirizzo per lo sviluppo e la progettazione della linea ferroviaria AV/AC 
Venezia – Trieste, richiedendo a RFI SpA, nell’ambito della procedura di VIA in corso, di procedere con l’alternativa  progettuale in affiancamento alla linea ferroviaria esistente Venezia –Trieste, ponendo particolare attenzione  sotto il profilo ambientale all’attraversamento dei centri abitati; 
CONSIDERATO, per quanto attiene il progetto preliminare “Nuova linea ferroviaria AV/AC Venezia –  Trieste,tratta AC/AV Portogruaro – Ronchi dei Legionari “ che anche per il territorio del Friuli Venezia Giulia,  risulta particolarmente significativo l’impatto ambientale derivante dall’attraversamento dei centri abitati  interessati; 
CONSIDERATA altresì, l’eventualità di effetti che l’alternativa progettuale richiesta dalla Regione Veneto  potrebbe comportare anche per il progetto “Nuova linea ferroviaria AV/AC Venezia – Trieste, tratta Portogruaro –  Ronchi”, in particolare per il punto di contatto della linea ferroviaria fra il territorio della Regione Veneto e quello  della Regione Friuli Venezia Giulia; 
CONSIDERATO che nell’ambito del progetto preliminare “Nuova linea ferroviaria AV/AC Venezia – Trieste, tratta Ronchi dei Legionari- Trieste”, si ritengono strategici alcuni interventi previsti nelle prime fasi funzionali del progetto medesimo, in quanto fondamentali per un più funzionale collegamento con i porti di Trieste e  Monfalcone;

RITENUTO necessario, pertanto, alla luce delle considerazioni sopra effettuate in relazione ai due progetti in  questione:  – per quanto riguarda il Progetto preliminare “Nuova linea ferroviaria AV/AC Venezia – Trieste, tratta  Portogruaro – Ronchi dei Legionari”, disporre di una integrazione progettuale concernente una soluzione di 
tracciato alternativa a quella di progetto da svilupparsi in affiancamento alla linea ferroviaria esistente nel tratto  Cervignano – Fiume Tagliamento, con particolare attenzione all’attraversamento dei centri abitati, avente le  caratteristiche tecniche e approfondimenti rapportabili a quelli presenti nel progetto in valutazione e che individui con precisione il punto di contatto della linea ferroviaria fra il territorio della regione Veneto e quello  della Regione Friuli Venezia Giulia; 
– per quanto riguarda il Progetto preliminare “Nuova linea ferroviaria AV/AC Venezia – Trieste, tratta Ronchi dei  Legionari – Trieste”, definire le priorità degli interventi dal punto di vista temporale, coerentemente con le strategie di sviluppo trasportistico della Regione, e fornire conseguentemente indirizzi operativi agli uffici  regionali incaricati dell’istruttoria del parere regionale da esprimere all’interno del procedimento di VIA nazionale; 
Su proposta dell’Assessore regionale all’ambiente e energia 
La Giunta regionale all’unanimità 

DELIBERA 

1. Di richiedere, nell’ambito della procedura statale di Valutazione di impatto ambientale in corso concernente il  progetto preliminare “Nuova linea ferroviaria AV/AC Venezia – Trieste, tratta Portogruaro – Ronchi dei Legionari”,  una integrazione progettuale finalizzata alla produzione di una soluzione di tracciato alternativa a quella di  progetto, da svilupparsi in affiancamento alla linea ferroviaria esistente nel tratto Cervignano – Fiume  Tagliamento, con particolare attenzione all’attraversamento dei centri abitati, che abbia le caratteristiche
tecniche e approfondimenti rapportabili a quelli presenti nel progetto in valutazione, che consenta di apprezzare  la sostenibilità socio-ambientale sulla base di una apposita relazione ambientale e di una dettagliata analisi  costi-benefici e che individui con precisione il punto di contatto della linea ferroviaria fra il territorio della regione Veneto e quello della Regione Friuli Venezia Giulia. 

2. Di assumere come prioritaria dal punto di vista temporale, in quanto coerente con le strategie di sviluppo  trasportistico della Regione, la realizzazione delle interconnessioni in località Bivio San Polo, della fermata  ferroviaria prospiciente il polo intermodale di Ronchi del Legionari, le interconnessioni in località Bivio di Aurisina  e il raddoppio della tratta Palmanova – Udine. 

3. Di fornire i seguenti indirizzi operativi ai competenti uffici regionali incaricati dell’istruttoria del parere regionale  nell’ambito della procedura statale di Valutazione di impatto ambientale in corso concernente il progetto preliminare “Nuova linea ferroviaria AV/AC Venezia – Trieste, tratta Ronchi dei Legionari- Trieste”: 
a) tenere in considerazione le priorità strategiche di cui al precedente punto 2, con il fine di evidenziare gli  elementi di sostenibilità ambientale, in particolare delle opere previste nelle prime fasi funzionali, pur nell’ambito  della generale e complessiva valutazione del progetto preliminare “Nuova linea ferroviaria AV/AC Venezia –  Trieste, tratta Ronchi dei Legionari- Trieste”; 
b) valutare all’interno della fase funzionale 1 del sopraccitato progetto, nello specifico in relazione alle  interconnessioni in località Bivio San Polo, la possibilità di una semplificazione progettuale che consenta una  riduzione degli impatti con una contestuale ottimizzazione della rete anche in funzione del collegamento con il Porto di Monfalcone, mediante una soluzione a scavalco. 

IL PRESIDENTE

IL SEGRETARIO GENERALE

http://bur.regione.veneto.it/BurvServices/Pubblica/DettaglioDgr.aspx?id=258848

Bur n. 88 del 18 ottobre 2013

Materia: Trasporti e viabilità

DELIBERAZIONE DELLA GIUNTA REGIONALE n. 1808 del 03 ottobre 2013

Progettazione preliminare della nuova linea ferroviaria AC/AV Venezia-Trieste. Atto di indirizzo.

Note per la trasparenza:

Il presente provvedimento costituisce atto di indirizzo per la definizione della soluzione progettuale della nuova linea Alta Velocità ferroviaria nella tratta Venezia-Portogruaro- Trieste, per il tratto ricadente nel territorio della Regione Veneto.

Il Presidente, dott. Luca Zaia, riferisce quanto segue.

Con la sottoscrizione dell’Intesa Generale Quadro in data 24/10/2003, il Governo e la Regione Veneto hanno convenuto di prevedere tra le opere strategiche di cui alla L. 443/01, con finanziamento a carico dello Stato, la realizzazione della nuova linea Alta Capacità/Alta Velocità Venezia-Trieste.

Successivamente, la Regione del Veneto, previa D.G.R. n. 3161 del 25/10/2005, ha sottoscritto con Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. una specifica convenzione in data 18/11/2005 che prevedeva che il tracciato della nuova infrastruttura ferroviaria procedesse in parallelo alla autostrada A4 e a sud della stessa dall’interconnessione con la linea storica a Quarto d’Altino fino al confine regionale.

La Regione del Veneto nel corso degli anni ha poi fornito più volte a RFI elementi di indirizzo per lo sviluppo della progettazione della tratta veneta della suddetta linea, dapprima con D.G.R. n. 1816 del 13/06/2006 e poi con D.G.R. n. 1083 del 17/04/2007; con tali atti amministrativi, per svincolare la realizzazione della terza corsia autostradale sulla A4 dalla realizzazione della nuova linea ferroviaria, si è chiesto a RFI S.p.A. di non prevedere l’affiancamento all’autostrada, dapprima limitatamente alla tratta tra Quarto d’Altino e San Donà e poi fino al confine regionale su tutta la tratta veneta.

In data 17/12/2010 Italferr S.p.A., per conto di R.F.I. S.p.A., ha attivato la procedura ex art. 165 del D.L.vo n. 163/2006 ai fini dell’approvazione del progetto preliminare e della Valutazione di Impatto Ambientale (V.I.A.), con deposito del progetto preliminare e dello studio di impatto ambientale presso i Ministeri competenti e le Regioni Veneto e Friuli Venezia Giulia.

Nel periodo di pubblicazione ai fini della Valutazione di Impatto Ambientale sono pervenute numerose osservazioni da parte degli Enti locali, di associazioni e di privati cittadini interessati; l’iter di approvazione della V.I.A. è tutt’ora in corso. E’ proseguita altresì la fase di confronto con le Amministrazioni Comunali e Provinciali interessate, per recepire le istanze in base alle quali impostare le successive fasi progettuali.

Nel frattempo, il Governo ha nominato in data 22/06/2011 il Commissario Straordinario per l’Asse ferroviario Venezia-Trieste nella persona dell’Arch. Bortolo Mainardi, che è chiamato a svolgere un compito di monitoraggio e coordinamento sulle opere e al quale è attribuita la responsabilità per il corretto andamento dei lavori; nell’ambito delle sue funzioni il Commissario Straordinario ha verificato la possibilità dell’esistenza di soluzioni alternative al tracciato proposto da RFI a seguito delle numerose osservazioni pervenute da parte degli Enti locali, delle associazioni e dei privati.

A tal fine è stata individuata una possibile alternativa progettuale in affiancamento alla linea esistente, che si ritiene necessario approfondire allo stesso livello di progettazione di quanto predisposto da R.F.I. S.p.A. per il tracciato in nuova sede posto più a sud, per consentire una comparazione dei progetti con lo stesso livello di approfondimento.

Si ritiene inoltre che tale soluzione alternativa debba comunque prevedere, in corrispondenza dei centri abitati interessati di Marcon, Quarto d’Altino, Meolo, Fossalta di Piave, Musile di Piave, San Donà di Piave, Ceggia, S. Stino di Livenza, Portogruaro e Fossalta di Portogruaro, soluzioni prevalentemente in galleria artificiale, al fine di minimizzare l’impatto ambientale sui centri abitati interessati.

Tutto ciò premesso, il relatore conclude la propria relazione e propone all’approvazione della Giunta Regionale il seguente provvedimento.

LA GIUNTA REGIONALE

–        Udito il relatore, il quale dà atto che la Struttura competente ha attestato l’avvenuta regolare istruttoria della pratica, anche in ordine alla compatibilità con la vigente legislazione statale e regionale;

–        Richiamate le proprie DD.GG.RR. n. 3161 del 25/10/2005, n. 1816 del 13/06/2006 e n. 1083 del 17/04/2007;

–        Viste le note di Italferr S.p.A. n. 0069705 del 17/12/2010 e n. 0070801 del 22/12/2010;

–        Viste le note del Commissario Straordinario per l’Asse ferroviario Venezia-Trieste n. 59 del 08/08/2012 2012 e n. 2 del 15/01/2013;

delibera

Bella azione antifascista a Trieste

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