Onda Resistente

17 novembre: diritto allo studio, diritto al futuro
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Messaggero Veneto MERCOLEDÌ, 17 NOVEMBRE 2010 Pagina 11 – Udine

Tubone, chieste le condanne per gli ex vertici

Disastro ambientale e traffico di rifiuti: ecco la richiesta di pena a un mese dalla prescrizione

In Tribunale

UDINE. Ieri, alla 23ª udienza dibattimentale, quando manca un mese alla prescrizione di tutti i reati, è cominciata la discussione finale del processo sul presunto disastro ambientale (e sul traffico illecito di rifiuti) del cosiddetto Tubone di San Giorgio di Nogaro. Nel marzo 2003 ci fu il sequestro dell’impianto, cui seguì la lunga indagine per la quale, nel luglio 2006, furono rinviate a giudizio le 8 persone imputate. Il 13 dicembre parleranno gli avvocati Mete e Tapparo che difendono gli unici imputati per cui il pm Leghissa ha chiesto ieri la condanna a 18 mesi di reclusione appunto per le ipotesi di traffico illecito di rifiuti, disastro e danneggiamento ambientale. Si tratta di Gianfranco Turchetti, di San Giorgio di Nogaro, ex presidente del Consorzio di depurazione Bassa friulana (oggi Consorzio depurazione laguna) e Claudio Feruglio, di Cervignano, nella sua veste di responsabile della gestione degli impianti del consorzio. Per tutti gli altri sei imputati, il pm ha chiesto l’assoluzione o il proscioglimento per intervenuta prescrizione; ovvero per Alessandro Florit di direttore tecnico, Claudia Silvestro ex dirigente della Provincia responsabile tecnico dell’istruttoria autorizzativa dell’impianto, Giorgio Pocecco (in relazione al suo ruolo di responsabile del procedimento amministrativo per il rilascio dell’autorizzazione all’impianto), gli imprenditori Giovanni Antonio Di Taranto amministratore unico della Fww a Pasian di Prato, Roberto Andreani manager fiorentino della Fingel di San Giorgio di Nogaro e Vittorio Baldo consigliere d’amministrazione della Centro risorse srl di Motta di Livenza.
Le parti civili Wwf, ministero dell’Ambiente e lo stesso Consorzio hanno chiesto la penale responsabilità degli imputati.

E’ stata un’altra giornata importante per la mobilitazione degli studenti a Trieste. Al concentramento degli studenti medi in piazza Goldoni varie scuole sono arrivate con cortei spontanei dalle rispettive sedi, continuando una sana pratica messa in atto durante tutti questi giorni.

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Scampato alla strage di Stato, ma non allo Stato …

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Volantino, foto e rassegna stampa dal corteo di Trieste del 20 novembre.

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Messaggero Veneto SABATO, 20 NOVEMBRE 2010 Pagina 15 – Udine

Palmanova. Gli alunni dell’Einaudi e del Mattei: nei nostri istituti mancano i soldi per pagare supplenti, ma anche solo per le fotocopie

Studenti in piazza contro la Gelmini: «Stop ai tagli, le scuole non sono aziende»

PALMANOVA. La protesta degli studenti contro la riforma Gelmini è approdata nella Bassa. Ieri mattina gli allievi dei due istituti di via Milano, L’Einaudi e il Mattei (ma non solo), non hanno varcato la soglia della scuola e dal parco antistante la stessa hanno mostrato i loro slogan: “La cultura non si vende, le scuole non sono aziende!”, “Gelmini, mani di forbice”, “La Gelmini guarda la scuola in 3D: disuguaglianza, diseducazione, disoccupazione” e anche alcuni più spiritosi come “Berlusconi se hai i capelli è solo grazie alla ricerca”.
Nel mirino dei ragazzi (presenti alla manifestazione anche diversi alunni degli altri istituti dipendenti dal polo Isis) sono soprattutto i tagli alla scuola.
Spiega Ema Zlomusica: «Nei due giorni precedenti abbiamo tenuto assemblee autogestite per illustrare i contenuti della riforma e oggi abbiamo attuato questa manifestazione e dire basta ai tagli. Alla nostra scuola non sono arrivati fondi, ma abbiamo pagato di più l’iscrizione. I nostri laboratori di informatica non sono certo aggiornati, per non parlare di quello di chimica che non potrebbe neppure definirsi “laboratorio”. Eppure ci sono state aggiunte ore di materie scientifiche e tolte ore di lingue che, per indirizzi commerciali come il nostro, non sono certo materie secondarie».
Aggiunge Giuliano Trevisan: «Non vogliamo fare una protesta violenta o far parlare i giornali per gli atti vandalici. Vogliamo mandare un segnale al Ministero e dire, aldilà della propaganda politica: stop ai tagli».
Gabriele Scaringella parla anche a nome dei compagni: «Perché si danno soldi alle scuole private e non si finanzia adeguatamente la scuola pubblica? Gli studenti di quarta e quinta sono preoccupati perché non sanno se potranno permettersi l’università. Ma anche nel nostro istituto mancano i soldi per pagare i supplenti, per il materiale necessario, anche per fare le fotocopie».
Tra le preoccupazioni degli studenti anche il fatto che, avendo addossato agli insegnanti ancora maggiori responsabilità di quanto gli studenti facciano in gita scolastica, le visite d’istruzione siano destinate a saltare. Nelle intenzioni dei ragazzi c’era ieri la volontà di ripetere l’iniziativa anche oggi, magari assieme ai colleghi degli altri istituti che dipendono dall’Isis Malignani: Iti Malignani e lo scientifico Einstein di Cervignano; l’Itc Einaudi e l’Ipssct Mattei di Palmanova, l’Iti Malignani e l’Ipsia di San Giorgio. (m.d.m.)

Une assemblee a Porpêt par fâ il pont su la Alte
Velocitât inte nestre regjon. Firmât l’acuardi
cu la Slovenie e cul Venit. La Tav si fasarà ma
no si sa cuant par vie dai bêçs che no son. I
comitâts no molin: “La Tav no covente”.

Tav, la ore

des sieltis

La nestre Regjon dutun cul Venit e
à alfin dade uficialitât al acuardi pal
percors de Slovenie fin Vignesie. Firmât
l’acuardi cu la Slovenie il 12 di
Otubar a Triest, marcât chel cul Venit,
fat un pas indenant par vê la gnove
linie a alte velocitât. La biele Val
Rosandre e je fûr pericul e la Regjon
e je plui dongje al mont slâf, la gnove
linie e à cjatât il so percors, plui adalt
di ce che si cjacarave fin pôc timp
indaûr, il percors al sarà di Monfalcon
a Aurisine (Nabrežina) a Opcine, taiant
in bande di fat la citât di Triest.
Par ce che al interesse la basse furlane
e corarà dongje, si pense a pene
sot vie, de autostrade A4 ma di precîs
la int e podarâ savê il percors dopo
presentât il progjet in Europe. I doi
presidents des Regjons confinantis,
Renzo Tondo e Luca Zaia, a àn
timp doi mês par consegnâ i prins
progjets a Bruxelles e par no
pierdi i bêçs de progjetazion.
Contents ancje i sot ministris
talian e sloven, Roberto Castelli
e Igor Jakomin. Castelli
al à vût dit: «O vin metude la
firme su di un acuardi che al segne,
une volte par dutis, un percors che al
è condividût dai ents dal teritori e
mancul dispendiôs di chel che o vevin
pensât tal imprin».
Jenfri dal ultin dal an, al varà di
jessi prontât il progjet di Triest a Vignesie
par no pierdi i finanziaments
pai progjets (2,5 milions di euros) dai
colegaments de linie de alte velocitât
di Otubar feroviarie. Tal presentâ
il risultât cussì si spindeve l’assessôr
furlan Ricart Riccardi: «La
nestre Regjon e po deventâ la grande
place de logjistiche de Europe,
no dome par chê centri orientâl, ma
ancje par chê dal Baltic. E in chest
moment storic il progjet de Tav al è
un grum impuartant.

La firme dal acuardi e à puartât dongje un risultât:
e sarà Triest dulà che e vignarà
logade la progjetazion». Tant no si
sint plui cjacarâ ator di alte capacitât
che e sarès la maniere par lassâ
cori i trens mercis su chê stesse linie
dai trens viazadôrs sbassant a
chescj la velocitât.

Europe: “Bêçs par cui

che al rive prin”

Tes zornadis passadis, il responsabil
european dal “Curidôr 5”, Jan
Brinkhorst al è stât a cjatâ i sorestants
des dôs Regjons. Brinkhorst
al sburte a vê une cierte premure
parcè «cui che al rive prin, al à plui
grandis pussibilitâts di rivâ ai pôcs
bêçs de Europe!». Tant che a son
daûr a spietâ il progjet i doi presidents,
Tondo e Zaia a domandin une man
a Brinkhorst par cunvinci la Europe
a sostignî la grande opare:
«La mê poie – al à rispuindût lui –
e je dute, ma o vês une grande
concorince de bande dal nord
Europe che al va un grum indenant».
Brinkhorst al à zontât che al fasarà
dut il pussibil par rivâ insomp co al à
cjatât pront su la taule un acuardi
Triest Divaca (Divaccia), ven a stâi
il percors alt che al lasse in bande la
Val Rosandre (polmon vert dai triestins):
di Monfalcon, su par ju su la
vecje linie, chê che e va di Aurisine a
Opicine gran part in trincee e in galarie.
«Si fasaran galariis juste in bande
ae linie che e funzione cumò – al
dîs Pastorutti, puartevôs dai comitâts
No Tav – pecjât che in dì di vuê, su
chê linie, a corin nome cuatri trens
mercis par zornade. A di cui coventie
une gnove infrastruture?».
L’acuardi pal toc furlan, daûr ce
che a disin i nestris aministradôrs,
al è un pressapôc fat, e la linie e
corarà dongje la autostrade, ma te
basse furlane il discors al è invezit
ancjemò viert. Il progjet no si sa ce
che al metarà neri su blanc e al mancje
il benstâ e la aprovazion di ducj i
comuns interessâts e de int dal puest,
massime in cualchi comun plui spaventât
des conseguencis.

I dubis sul percors

Il president de Regjon Tondo al à
declarât: «Lis sieltis sul percors a son
fatis, Friûl e Venit a varan un progjet
unic tai timps stabilîts. La Regjon Friûl
e à cjacarât clâr, la Tav e corarà in
bande ae autostrade a trê corsiis, po
par lâ in Slovenie e corarà sul Cjars
cence rivâ in citât a Triest.» Dubiis
sul percors a son ancjemò sui detais
e sul toc Gruâr Vignesie. In chel teritori
sedi la provincie di Vignesie tant
che Rfi a vevin un diferent orientament
e cumò a àn di fâ i conts cul
percors dongje alis spiazis cun mancul
vantaçs pe logjiche feroviarie.
Tal Venit a àn voie di vê la gnove
linie dongje dal mâr. Par no meti lis
mans tal plat un di chel altri, ognun
dai doi presidents des Regjons confinants,
al à sielzût ce che i à parût
daûr dai interès dai lôrs teritoris. Ce
che a volevin i sorestants furlans lu
si saveve, la novitât dal Venit di vê la
gnove linie ferade dongje des splazis,
e vierç gnûfs cantins che a podaran
impenzî ancje la eventuâl realizazion
dal toc furlan. Brinkhorst, che
al jere dongje dai doi presidents al à
confermât: «La Europe e rispiete lis
sieltis des regjons e nuie e po dî sul
percors, vonde al è che si rispieti lis
regulis sul ambient».
Un grum di protestis dai sindics dal
Venit orientâl a i àn fat un pas indaûr
a Zaia:«O vevi dome fat presint che,
cun 32 milions di turiscj su lis splazis
dal nestri mâr, la Tav e varès vût di
tignî cont di chel fat. A saran lis societât
Rfi e Italfer a meti a pont il
progjet. E lu fasaran – al à zontât
Zaia – dentri dai 16 di Dicembar, co
a Triest o varìn un altri incuintri cul
coordinatôr european Ian
Brinkhorst».

Il NO dai comitâts

«Cumò e à di partî pardabon la vere
progjetazion, chel che o vin di mostrâ
jenfri la fin dal an ae Europe, al
è nome un progjet provisori», lu à dit
l’assessôr competent Riccardi dulinvie
la serade inmaneade dai comitâts
no Tav a Porpêt vinars ai 15 di
Otubar. In chê serade a jerin plui di
dusinte di lôr a scoltâ lis ultimis novitâts
su la cuestion. Pal Pd e jere presinte
la parlamentâr europeane Debora
Serrachiani cunvinte ancje jê
che la gnove opare e gjavarà il Friûl
de emargjinazion dai traspuarts europeans
jessint dentri dal “Curidôr 5”
Lisbona- Kiev. I doi, Riccardi e la
Serrachiani, si son becâts no tant sul
fâ la opare, pitost, sul rispiet o mancul
dal teritori. Riccardi al à marcât
che: «No si àn di meti in discussion
lis sieltis europeanis e che coscj e
vantaçs si podaràn viodi nome ae fin
de valutazion ambientâl no ancjemò
tacade». «Il percors – e dîs la Serrachiani
– al varès di restâ pareli ae
autostrade Vignesie Triest, ma l’aministrazion
dal Venit e vûl spostâle a
sud, fasint cussì e devente plui costose
e cu la probabilitât che no si
fasedi nancje».
Ce disino i puartevôs dai comitâts
No Tav? Te semblee di Porpêt, ni Riccardi
tant mancul la Serrachiani, a àn
vût rispuindût a lis lôr domandis, ven a
stâi: «Ce ise in dì di vuê come progjet
il toc Alte velocitât/Alte capacitât dal
“Curidôr 5” Vignesie Triest? A ce coventie?
Trop costie? Cuant vignaraie
fate?», par chel i doi puartevôs dai No
Tav, Giancarlo Pastorutti e Paolo
De Toni, a àn dite «O disin che la
nestre int no vûl cheste opare parcè
che no covente e po e puarte masse
sdrumarie al teritori, nô o larìn indenant
cu lis nestris resons, o rivarìn fintremai
in Europe, a Bruxelles, là che
o vin une puarte vierte.»
Te assemblee di Porpêt i orgazinadôrs
a àn vût mostrât filmâts là che si
podeve scoltâ il geolic di RFI dr. Carlo
Comin (dal grup dai progetiscj),
che al diseve che la Av/Ac no varès
plui sens pe mancjance di passeziirs,
e che cheste opare e viodarà la fin
pene ca di un 70-80 agns, par vie che
no son i bêçs par fâle. Il rapresentant
des feroviis, in plui di une semblee publiche
al à vût sostegnût che il trafic
pes mercis al è pardabon “pocje robe”,
che par chel di cumò la capacitàt des
liniis, cun cualchi modifiche (Udin Çarvignan
e ingredei dal grop di Monfalcon
e pôc altri) e sarès vonde.a za
sindiche dal comun di Porpêt, Cecilia
Schiff, fasint memorie des sôs batais
cuintri la Tav, e à metût ducj in
vuaite dal meti in vore la opare che e
smiezarà il paîs in doi.
La serade, chei dal Comitât No Tav,
le àn sierade cussì: “O sin partîts cun
chê di lâ cu la TAV di Triest a Milan
e Turin par vie che il traspuart feroviari
al sarà competitîf rispiet a chel
dai avions (Illy), daspò doi agns e mieç
o sin al pont che Triest la Alte velocitât
no le viôt par vie che cu la Alte
velocitât a si saressin sparagnâts
nome doi trê minûts e al è miôr lassâ
lis robis come che a son, che si po
gjoldi la costiere che al è simpri un
biel spetacul (Comin).
STEFANO GASTI

I comuns plui cjapâts dentri
Tisane, Palaçûl, Muçane, Porpêt,
Sant Zorç, Bagnarie, Çarvignan,
Vile Vicentine, Dael, Rude,
Flumisel, e po di là dal Lusinç, Sant
Canziàn, Staranzan, Roncjis di
Monfalcon, Monfalcon.

Dute la Tav in cinc domandis

A ce varessie di siervî?
Tal imprin si cjacarave di une
linie a une velocitât di 250 km/h
cumò si sint a dî une velocitât a
160km/h. Tant a dî pôc di plui di
ce che a puedin lâ cumò. Alore
tancj bêçs par ce motîf? Se
passizîrs e mercis a stan lant su
lis ruedis di gome? Cemût spostâ
trafic su fier? Di chest par cumò
no si cjacare.

Trop varessie di costâ?
L’acuardi al met un pont sui
coscj: 101,4 milions di euro, 50,7
a vignaressin de Union
europeane, 22 de Italie e 28,7 de
Slovenie. Jenfri trê agns, lis
”cjartis” a àn di jessi a puest. I
bêçs pai progjets a son, chei par
Tension ai prins di Setembar te basse: a
Bagnarie i Comitâts No Tav a àn fermât
lis provis cu lis trivelis che la dite di
Milan Rct e jere daûr a fâ cence vê
l’autorizazion dai proprietaris. A son
stâts clamâts i Carabinîrs e la imprese e
à scugnût fermâ i lavôrs.
scomençâ i lavôrs a àn di jessi
cjatâts.

Dulà cjatâ i bêçs pai cantîrs?
La Europe e po meti fin al 30%
dal cost e, al à vût dite Brinkhorst:
«Bisugne tacâsi ae programazion
2013-2020 e ancje in premure». I
prins cantîrs? Jakomin le bute li:
«ca di cinc agns». I prins trens? Il
viceministri Castelli al tire
compagn a induvinâ: «Forsit tal
2020».

Eurovignetis?
Viodût ben che flincars no ‘nd è
de Europe, e ven in jutori la
diretive «Eurovignetis». Lis regjons
a podaran incressi il presit des
autostradis pai mieçs pesants Euro
0 e Euro 1, chei che a incuinin di
plui, che a traviersin il teritori. «La
cuestion e je semplice – al spieghe
Renato Chisso, assessôr venit a
traspuarts e mobilitât – lis
pussibilitâts di menâ in puart
cheste opare a son pocjis, cun
chescj clârs di lune, a son a zero.
Se si pense di là a Rome e tornâ in
ca cu la sporte plene di bêçs, o vin
sorte. A coventin soluzions
diferentis. O bêçs dai privâts o
Eurovignetis, lis gnovis struturis si à
di finanziâlis cui passaçs in autostrade,
se no, no si fasaran». Clâr
che finanziâ la alte velocitât
fasintle paiâ ai camioniscj, a lôr no
i plâs nancje un tic. Francesc Del
Boca, president dai traspuartadôrs
par Confartigianato: «O sin
contrariis, a nô, chê infrastruture
no nus covente, se e va a vantaç
des feroviis – al dîs il president
dai camioniscj – che si le pain!»

Dulà sono i problemis?
Come che al dis Zaia pal Venit:
«O partin dal fat che là che o
decidin di meti il percors al sarà
un comitât cuintri». Al vûl dì che
lis sieltis locâls a son cjalcjadis
dal alt. Ricardi al conte sflocjis
cuant cal dîs che il percors de
basse nol è decidût. Il troi al è
chel dal Protocol Sonego firmât
ai 4 di fevrâr dal 2008 a
Çarvignan e al proviôt che Porpêt
al sedi tajât in doi! Di li, par
cumò, no si scjampe. «L’Italie no
po finî a Mestre!».

MV LUNEDÌ, 22 NOVEMBRE 2010 Pagina 12 – Udine

Tolmezzo. Dall’Austria critiche al “Wurmlach-Somplago: meglio potenziare la rete tarvisiana

Elettrodotto, Austria poco convinta

TOLMEZZO Dall’Austria una ”smentita” a Tondo: dopo le riprese televisive della Orf sulla manifestazione di Paluzza-Cercivento di sabato 13 novembre, da parte austriaca fioccano i dubbi e le posizione contrarie all’elettrodotto aereo Wurmlach-Somplago.
Dopo la netta contrarietà espressa una settimana fa dal sindaco di Kötschach-Mauthen e dai primi cittadini dei comuni limitrofi, arrivano le critiche al progetto del vice-presidente della Regione della Carinzia Uwe Scheuch (riportate sul giornale austriaco “Kleinezeitung” il 16 novembre scorso), seguite anche dalle dichiarazioni anche dell’assessore all’energia e all’ambiente Beate Prettner.
Nell’intervista Scheuch, che oggi copre l’incarico di assessore all’energia, si dice fortemente critico al progetto presentato dall’Alpe Adria Energy e sostiene che la possibilità più valida sarebbe quella di potenziare l’elettrodotto che passa per Tarvisio.
«Anche la Carinzia – ha commentato il comitato Carnia in movimento – si sta mobilitando contro un’opera insensata che causerebbe un irreparabile danno non solo alla valle del But, ma all’ambiente ed al turismo locale, principale fonte di sviluppo per gli abitanti della Valle del Gail».
«Le dichiarazioni di Uwe Scheuch in pratica dicono quello che da tempo vanno ripetendo comitati e sindaci della Valle del But – continuano gli esponenti dei comitati -. Se i nostri rappresentanti politici non ci sentono, vorrà dire che ci appelleremo a quelli della Carinzia che dimostrano di avere ancora il polso della loro gente».
Carnia in movimento, assieme agli altri comitati contrari all’elettrodotto, si stanno preparando a manifestare di nuovo a sostegno della causa comune, questa volta in territorio austriaco, «per dimostrare che questa pagina di storia, di unità, di fratellanza, non è affatto chiusa e si apre a nuovi, promettenti e positivi sviluppi».
Gino Grillo

Dal messaggero Veneto del 21/11/10

Cie: una quindicina sui tetti, sventato un tentativo di fuga

GRADISCA. Una quindicina di immigrati sui tetti, ma per nessuno di loro l’ennesimo tentativo di fuga dal Cie è andato a buon fine. È il bilancio (senza feriti) dell’ultima notta agitata – tra venerdì e ieri – nella struttura gradiscana, dove la tensione è ancora cominciata a salire in coincidenza con l’escalation nei centri di Bari (14 arresti) e Torino. Secondo fonti vicine all’ente gestore del Centro di identificazione ed espulsione di via Udine, lo stato di agitazione sarebbe scattato poco dopo le 21, quando gli ospiti di quattro stanze, eludendo le schermature d’acciaio posizionate sui corridoi, sono riusciti a guadagnare il tetto e dirigersi nella sezione più vicina alla recinzione perimetrale. Immediato l’intervento di contenimento da parte delle forze dell’ordine impegnate nel servizio di vigilanza che, bloccando le uscite, sono riuscite a far desistere gli immigrati dal tentativo di fuggire. Non si sono registrati scontri o feriti. Situazione rientrata nella normalità già prima della mezzanotte, anche se la protesta di un gruppo di clandestini si è protratta fino a ieri mattina quando, all’ora della colazione, gli operatori dell’ente gestore dei servizi interni del Cie isontino hanno trovato un ospite con la bocca cucita. Protagonista dell’atto di protesta un tunisino già noto al personale della struttura per altri atti di autolesionismo: nelle settimane scorse, infatti, si era procurato una profonda ferita al braccio usando una scheggia di vetro rimossa da una finestra danneggiata. Ieri, invece, si è cucito la bocca usando ago e filo. Un gesto che ha trovato corrispondenza anche nel Cie di Torino, dove a imitarlo sono stati quattro suoi connazionali. Non l’unica serata di tensione, tuttavia, nel Cie di via Udine: martedì, infatti, tre operatori dell’ente gestore erano stati aggrediti da alcuni immigrati, riportando fortunatamente solo lievi contusioni. (ma.ce.)