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Piccolo dell’11/12/10

Tav litoranea , Veneto in retromarcia

PORDENONE «La Tav si farà in Veneto come in Friuli Venezia Giulia». Ma come? Il tracciato, in territorio veneto, è tutto da definire. Luca Zaia, il presidente della Regione, non scioglie affatto le riserve. «Il tracciato basso è una scelta del 2006 che ho ereditato» ci tiene a ricordare, non casualmente, a margine dell’inaugurazione del casello dell’A28 di Godega di Sant’Urbano. E aggiunge: «Quel tracciato è sempre stato spacciato come una decisione a vantaggio del territorio. Ma, se il territorio non vuole che passi di là, non ha senso. La decisione andrà rivista e concordata con i comuni interessati». L’assessore veneto ai Trasporti Renato Chisso, grande supporter del tracciato basso, fa a sua volta (e per primo) un passo indietro, riaprendo all’ipotesi di un affiancamento con l’autostrada A4. Del resto, Zaia non vuole rivolte e se entro fine anno presenterà alla Ue il tracciato individuato da Italferr, «che ancora non ho visto», per rispettare la scadenza imposta dall’Europa, su quello che sarà il vero progetto fa intendere che «è tutto ancora da decidere». Un punto però lo mette: «La ferrovia dovrà avere una stazione, una fermata, diversamente saremmo dei vassalli, pagheremo il prezzo pesante di un’opera senza averne i benefici». Zaia sa bene che «non avere la Tav significa essere tagliati fuori» ed è per questo che non vuole fare passi indietro rispetto agli impegni presi: «Un attraversamento est-ovest del nord Italia serve e il Corridoio 5 deve trovare completamento su rotaia. Non avere la Tav significa essere tagliati fuori. Un taglio che, in prospettiva, si percepirà tra 15 o 20 anni». Ma dire sì al tracciato litoraneo, quello caro all’assessore Chisso e alla precedente giunta Galan, significa creare una sollevazione popolare. I sindaci che hanno fatto le barricate sono, in molti casi, di centrodestra. «Noi vogliamo questo attraversamento – insiste Zaia – e ne discuteremo con i cittadini in maniera assolutamente serena e tranquilla. Non c’è nulla di già deciso e quindi è inutile creare le Val di Susa e i comitati ad hoc semplicemente perché c’è qualche tornata elettorale in qualche comune». Il tracciato alto, quello che va verso la “riabilitazione”, segue il modello del Friuli Venezia Giulia: affiancamento il più possibile alla rete autostradale. E non a caso il presidente Tondo, sollecitato dai cronisti, precisa: «Per noi non ci sono problemi. Proseguiamo sul tracciato di affiancamento all’autostrada». La scelta dei vicini di casa, però, diventa determinante: il finanziamento riguarda la tratta Venezia–Trieste e in quanto tale i due tracciati sono strettamente legati. Dopo il 31 dicembre, quindi, in Veneto dovrà partire la difficile operazione per cercare il consenso sociale. (m.mi.)

Come sempre è avvenuto nessuno sa niente, tutto è segreto, la nebbia continua ad avvolgere il CIE e chi ci mangia sopra…staranno ancora vedendo quanto possono lucrarci?Oppure i soldi non ci sono?

Piccolo del 13/12/10

Mistero sull avvio dei lavori all interno del Cie

di LUIGI MURCIANO GRADISCA Rinviato l’inizio dei lavori di ristrutturazione e deroga in vista anche per la nuova gestione. Slittamenti su tutta la linea e sempre tanta incertezza attorno al Cie di Gradisca. Difficilmente l’atteso intervento di potenziamento della sicurezza interna al centro immigrati inizierà, infatti, entro l’anno. Secondo indiscrezioni vi sarebbe stato un brusco rallentamento nella procedura d’appalto indetta dalla Prefettura di Gorizia. La gara di fatto non ha ancora un vincitore: in lizza c’erano tre ditte, tutte trivenete o comunque in associazione temporanea d’impresa con soggetti del Nordest come nel caso della Cerasi, il colosso romano dell’edilizia che il Cie lo aveva realizzato negli anni dal 2001 al 2006. A quanto trapela, la Prefettura sarebbe ora in attesa di disposizioni dal Viminale su come procedere. Disposizioni che tardano ad arrivare: e sino ad allora non solo sarà impossibile prevedere la data di inizio dei lavori, ma anche le modalità di svolgimento, leggasi l’ipotizzato e temporaneo svuotamento della struttura per immigrati. E ancora: il Siulp, sindacato autonomo di polizia, starebbe esaminando i capitolati d’intervento dai quali emergerebbe che non tutte le richieste avanzate sul potenziamento della sicurezza sarebbero state incluse nei lavori. Per finire, il clima d’incertezza è alimentato dal più che probabile slittamento di una seconda gara d’appalto riguardante il centro, quella relativa alla gestione: il 31 dicembre scade infatti la convenzione biennale con cui i servizi interni di Cie e Cara sono affidati al consorzio trapanese Connecting People. Si va verso una proroga della gestione di almeno un paio di mesi. Intanto una delegazione del sindacato Ugl della Polizia di Stato, composta dal vicesegretario nazional Raffaele PAdrone e dal segretario provinciale Mario De Marco ha effettuato una visita alla struttura. Sono emerse le diverse problematiche che devono affrontare gli agenti operanti nel centro. Ugl ha avanzato alcune proposte per migliorare la sicurezza degli operatori di polizia e degli addetti civili dell’ente gestore. Padrone si è impegnato a seguire personalmente la situazione, ed in particolare i lavori di “ristrutturazione”. Dal canto suo De Marco ha ricordato la recente conquista ottenuta dalla Ugl Polizia di far assegnare le tute da ordine pubblico ai colleghi. La richiesta delle tute era stata motivata dal fatto che al centro, a fronte di numerosi interventi di ordine pubblico anche con conseguenze pesanti, non è sicuro intervenire con la divisa ordinaria “basti pensare semplicemente ai tagli con le lamette o altri corpi contundenti artigianali usati durante le sommosse che spesso avvengono all’interno del centro” ha spiegato. Dopo la visita la segreteria provinciale Ugl Polizia di Gorizia ha provveduto ad inviare una dettagliata relazione alla segreteria nazionale e nel contempo ha inviato una nota al questore di Gorizia per chiedere urgentemente l’assegnazione di rinforzi del reparto celere e chiedendo l’assegnazione di un reparto cinofilo da impiegare nella provincia di Gorizia.

Messaggero veneto del 12/12/10

Ugl Polizia, sollecitati rinforzi ma anche un reparto cinofilo

La segreteria provinciale della Ugl Polizia di Stato comunica che una delegazione del sindacato composta dal vicesegretario nazionale, Raffaele Padrone e dal segretario provinciale di Gorizia, Mario De Marco, ha effettuato una visita al Cie di Gradisca (limitata agli ambienti ad uso della Polizia) durante la quale ha avuto anche un incontro con un rappresentante dell’ente gestore. Dall’incontro, che si è svolto in un clima di cordiale confronto, sono emerse diverse problematiche che devono affrontare i colleghi della Polizia che operano nel centro. Sono state evidenziate, da parte della Ugl, alcune proposte per migliorare la sicurezza degli operatori di Polizia e degli addetti civili dell’ente gestore. Padrone si è impegnato a seguire personalmente la situazione e, in particolare, i nuovi lavori di “ristrutturazione” che dovrebbero essere effettuati a breve. De Marco, nell’occasione, ha ricordato la recente conquista ottenuta dalla Ugl Polizia di far assegnare le tute da Op (ordine pubblico) ai colleghi. Nella recente riunione della commissione vestiario, che si è tenuta a Roma il 2 dicembre, è stato deciso di assegnare al momento le vecchie tute da Op denominate “Italia 90”. La richiesta delle tute era stata motivata dal fatto che al centro, a fronte di numerosi interventi di ordine pubblico anche con conseguenze pesanti, non è sicuro intervenire con la divisa ordinaria: basti pensare semplicemente ai tagli con le lamette o altri strumenti artigianali usati durante le sommosse che spesso avvengono all’interno del Cie. Dopo la visita la segreteria provinciale della Ugl ha provveduto ad inviare una dettagliata relazione alla segreteria nazionale e nel contempo ha inviato una nota al questore di Gorizia per chiedere urgentemente l’assegnazione di rinforzi del reparto celere e chiedendo l’assegnazione di un reparto cinofilo da impiegare in provincia. «La Ugl Polizia crede sia necessario fare tutto il possibile affinché sia gli operatori di Polizia che lavorano all’interno del centro siano in condizioni di lavoro ottimali anche per il bene degli stessi ospiti del Cie».

Fresco di stampa il numero 113-114. All’interno trovate articoli e cronache dai territori e approfondimenti: TAV, CIE e immigrazione, DalMolin, OGM, anarcosindacalismo e tanto altro.

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19 dicembre. Comunicato sull’esito del processo.
Il Movimento Studentesco di Udine a seguito dell’assoluzione decretata per i ragazzi denunciati durante l’ occupazione Marinelli ringrazia tutti coloro che hanno supportato questa causa negli ultimi 2 anni con parole, azioni o anche solamente con le idee. Siamo contenti che per una volta il sistema giudiziario abbia funzionato giungendo alla naturale conclusione di un processo ridicolo e puramente “politico” atto solamente a minare la protesta studentesca. Importante è stata l’ azione di tutti coloro si sono impegnati, hanno partecipato alle varie iniziative a sostegno dei ragazzi in questa lotta giuridica durata 2 anni. Questa è la dimostrazione che non sempre, come troppi e troppo spesso dicono, bisogna solamente subire le ingiustizie che la nostra società ci presenta ma che volendolo davvero possiamo avere le nostre vittorie.  Giustizia è fatta. Una vittoria è arrivata. Adesso bisogna andare avanti e cambiare davvero le cose!

16 dicembre. Report. Circa 200 studenti hanno partecipato alla manifestazione di oggi. Il presidio di Piazza Venerio si è protratto  oltre  la conclusione del processo che era in corso al Tribunale e che ha visto l’assoluzione di Ambra e Cabu. Molti interventi di studenti all’assemblea e poi freestyle con Tubet, Bepy e Shaban. Durante il corteo si è svolto un comizio davanti alla Prefettura.

MANIFESTAZIONE STUDENTESCA Giovedì 16 Dicembre Ore 8.00 Piazzale Cavedalis; ore 8.30 Piazza 1 Maggio … e a seguire Dj Tubet live in Piazza Venerio!!

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Messaggero Veneto del 14/12/10

Cie, nuova aggressione a un operatore

GRADISCA D’ISONZO. Non c’è pace al Cie di Gradisca. L’ultimo episodio si è verificato l’altro pomeriggio: alcuni immigrati hanno dato vita a una protesta nell’ambito della quale uno di essi ha appiccato un incendio, peraltro di modeste dimensioni. Nel trambusto uno degli operatori è stato minacciato da un immigrato con una lametta. Intanto la Prefettura ha chiesto al Ministero una proroga di due mesi per quanto riguarda l’iter del nuovo appalto di gestione della struttura. Quella verificatasi lo scorso pomeriggio costituisce la quarta aggressione subita nell’arco di venti giorni da un operatore nel Centro di identificazione ed espulsione gradiscano. Secondo quanto si è potuto apprendere, un immigrato ha intimidito l’operatore con una lametta rivolgendogli poi delle minacce verbali. L’episodio si inquadra nel più ampio scenario di tensione che spesso caratterizza la struttura e rende decisamente delicato il compito degli operatori che si trovano a dover fra fronte alle intemperanze, a volte imprevedibili, degli immigrati. Scenario nel quale sempre l’altro giorno è stata segnalata anche, come detto, la protesta di alcuni immigrati inscenata con il solito pretesto delle medicine e un tentativo di innescare un incendio, limitato poi a poche fiammelle appiccate a due fogli di carta. Per cercare di riportare la calma sono intervenuti almeno quattro operatori. A quanto pare, almeno, nessuno è rimasto ferito e l’operatore minacciato con la lametta ha preferito lasciar correre e non presentare denunciare per l’episodio. Nel frattempo si avvicina la scadenza dell’appalto per la gestione dei servizi della struttura, Cie e Centro di accoglienza per richiedenti asilo, affidato alla cooperativa Connecting people. Il contratto d’appalto è in scadenza a fine dicembre ma secondo quanto si è potuto apprendere l’iter per l’avvio della nuova gara non è ancora giunto a compimento. Pertanto la Prefettura di Gorizia – la notizia è stata confermata ieri – ha chiesto ufficialmente al Ministero una proroga di due mesi. A questo punto, dunque, la gestione dovrebbe continuare ad essere affidata a Connecting people almeno sino alla fine di febbraio. Quanto alla tempistica per l’avvio della nuova gara d’appalto, non è ancora stata resa nota. Da sottolineare, peraltro, che recentemente il Ministero ha già finanziato, per una somma che ammonta ad oltre un milione e mezzo di euro, un intervento finalizzato alla messa in sicurezza della struttura gradiscana, intervento che prevede un adeguamento della sezione superiore delle recinzioni, in modo da scoraggiare i tentativi di fuga degli immigrati. In questo caso il bando di gara per l’affidamento dell’appalto risulta già esserci. Intanto ieri il consigliere regionale di Sinistra ecologia e libertà Stefano Pustetto ha visitato il Centro. Con una punta di polemica, poiché il permesso è arrivato quasi un mese dopo la richiesta. «Il controllo democratico – ha detto Pustetto – deve poter essere esercitato in tempi brevi, non a distanza di settimane. Quella in cui ci troviamo è una situazione inquietante, perché accettare questa discrezionalità vuol dire rendersi corresponsabili di quanto accade tra quelle mura sigillate. In democrazia non è pensabile che esista un luogo di detenzione sottratto al controllo democratico delle istituzioni». Piero Tallandini

Roma brucia

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Mentre erano in corso gli scontri a Roma un corteo di oltre 200 persone (soprattutto studenti) ha attraversato il centro città.

Da Il Piccolo del 15/12/10

MANIFESTAZIONE

Grido di aiuto degli studenti ritmato dai Beatles

Lungo il corteo le note di ”Help” per contestare tagli ed edifici fatiscenti

Sfilano alcune centinaia Traffico paralizzato

Da Roma la protesta degli studenti passa anche per Trieste. Ma se nella capitale hanno superato le 100mila persone, qui in corteo sono scesi in pochi a dire il vero, 300 per gli organizzatori, 180 secondo la Questura. In molti, spiegano gli studenti, sono andati a protestare a Roma, mentre al fianco dei ragazzi, a sfidare il freddo, c’erano anche i ricercatori dell’Università, qualche rappresentante della Fiom, della Federazione della sinistra e il Comitato primo marzo.

Gli slogan, i soliti, contro il governo e la riforma della scuola e dell’università fatta di tagli ai fondi per la ricerca, per l’edilizia scolastica, con la scusa della crisi, si legge sui volantini. E se la sfiducia il governo non l’ha ottenuta in Parlamento, «la sfiducia ve la diamo noi, dalla strada, con la nostra protesta» urlano i ragazzi sfilando tra le vie della città paralizzata dalla manifestazione. Un corteo da piazza Goldoni, con lo striscione ”I migliori studenti: quelli coscienti” e un grido di aiuto ritmato dai Beatles e la famosa “Help”.

La protesta, dopo aver attraversato tutto il centro, si è fermata sotto le porte del Consiglio regionale preso d’assalto “simbolicamente” da un gruppo di studenti. «In questo momento si sta discutendo la finanziaria regionale – dice Riccardo Laterza, uno dei rappresentanti dell’Unione degli studenti accolto in Consiglio per un confronto con un gruppo di rappresentanti regionali – Chiediamo una presa di responsabilità da parte di ogni singolo consigliere, ma anche una maggiore partecipazione della cittadinanza nella formazione del bilancio regionale. Per questo chiediamo che i 10 milioni del fondo globale di finanziamento vengano investiti nel sistema scolastico pubblico».

Gli studenti delle scuole superiori hanno tracciato poi una tabella ben precisa su come destinare i finanziamenti del fondo globale: «2,5 milioni dovrebbero essere utilizzati per l’ampliamento del comodato d’uso dei libri di testo – spiega Riccardo Laterza – 5 invece andrebbero a sostegno dell’edilizia scolastica, gli altri suddivisi tra contributi per il trasporto pubblico (1,75 milioni di euro) e per le borse di studio a favore degli studenti a rischio di abbandono scolastico che frequentano le scuole superiori statali». Infine una richiesta di chiarimenti viene rivolta anche all’assessore regionale all’Istruzione Roberto Molinaro : «Deve rendere conto in aula – sottolinea Laterza – del quasi dimezzamento delle risorse destinate alle borse di studio universitarie». (i.gh.)

Incredibile il ruolo della stampa a difesa della Banda del Tubo.

Anche Il testo del comunicato del Comitato, per quanto totalmente istituzionale, è stato ridotto al minimo e senza indicare la parte essenziale cioè la sfida politica lanciata ai Comuni.

Come si vede il Sindaco di Cervignano Piero Paviotti si conferma come uno dei responsabili principali a copertura del traffico di rifiuti e del grave danneggiamento ambientale effettuato dal Tubone

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Messaggero Veneto MERCOLEDÌ, 15 DICEMBRE 2010 Pagina 11 – Udine

Sentenza “Tubone”, reazioni contrapposte

Il sindaco di Cervignano: nessun disastro ambientale. I comitati: porteremo in pubblico le verità

San Giorgio di Nogaro

SAN GIORGIO DI NOGARO. Prime reazioni all’indomani della sentenza al processo sul “Tubone”. Soddisfazione per l’esito della vicenda giudiziaria viene espressa dal sindaco di Cervignano Pietro Paviotti. «La vicenda giudiziaria – commenta il sindaco – si è conclusa con l’assoluzione di tutti o quasi i capi d’imputazione, esclusi alcuni aspetti marginali. Il reato di disastro ambientale come è stato dimostrato non si è verificato. Nel caso della direzione tecnica il tribunale ha voluto assolvere anche reati già prescritti».
Aggiunge Paviotti: «In questi anni mi sono trovato spesso a dover difendere il Tubone di fronte ad un’opinione pubblica ostile, che è stata strumentalizzata con l’obiettivo di cavalcare la protesta».
Paviotti evidenzia ancora che «per sette anni l’impianto è stato sequestrato e non ha potuto generare quel reddito che avrebbe coperto una parte rilevante dei costi per la manutenzione delle fognature. Dopo il sequestro sono stati licenziati sette dipendenti i quali, solo grazie alla disponibilità del Cafc, hanno trovato una nuova occupazione. Ci sono state ingenti spese legali e sono stati sospesi tutti gli investimenti per la realizzazione di nuove condotte da allacciare al depuratore».
Di tutt’altro avviso i comitati ambientali, i quali preannunciano che porteranno in pubblico «tutte le verità emerse dal processo», come sostiene il portavoce Paolo De Toni, che evidenzia la sentenza che condanna condanna Gianfranco Turchetti e Claudio Feruglio, «colpevoli dei capi d’imputazione 8 e 10. L’8 dice: “al fine di conseguire un ingiusto profitto, con operazioni a mezzo l’allestimento di mezzi e attività continuative organizzate, ricevevano, trasportavano, smaltivano e facevano smaltire abusivamente ingenti quantità di rifiuti negli impianti del Consorzio Depurazione Laguna spa… e secondo modalità incompatibili con un corretto smaltimento dei rifiuti..” Il capo d’imputazione 10 afferma che “del delitto di danneggiamento aggravato per avere… danneggiato il mare territoriale, il fondo e il sottofondo marino circostante lo scarico a mare degli impianti Cdl spa inquinandone i sedimenti con sostenze tossiche e pericolose e bioaccumulabili e compromettendo l’ecosistema marino…”. Ora – sottolinea De Toni – la battaglia continuerà sul piano civilistico perché il Ministero dovrà pretendere la bonifica del sito inquinato»
Elisa Michellut

MV 14 dicembre 2010

San Giorgio di Nogaro. Si è concluso con una raffica di assoluzioni e di prescrizioni il procedimento nei confronti degli ex vertici

Tubone, «Nessun disastro ambientale» Al processo soltanto condanne minori

di ANNA ROSSO

UDINE. Tubone, «non c’è stato alcun disastro ambientale». Si è concluso con due condanne, una raffica di assoluzioni e di dichiarazioni di prescrizione, il procedimento penale di primo grado riguardante il Consorzio di depurazione Bassa Friulana (ora Consorzio depurazione laguna) e il cosiddetto “Tubone”, la condotta sottomarina di oltre 12 km che scarica in mare le acque trattate dall’impianto. Un processo che vedeva imputate, a vario titolo, otto persone – tra responsabili dell’impianto consortile, imprenditori privati e amministratori pubblici – per reati che vanno dal disastro ambientale (per l’ipotesi di inquinamento marino) al traffico illecito di rifiuti, dalla truffa all’abuso d’ufficio.
Ieri, trascorsi dieci anni dalla “notizia di reato” e quattro dall’inizio del dibattimento, il tribunale di Udine, riunito in composizione collegiale (presidente Reinotti, a latere Qualizza e Persico), si è pronunciato. Gianfranco Turchetti, di San Giorgio di Nogaro, ex presidente del Consorzio e Claudio Feruglio, di Cervignano, nella sua veste di responsabile di gestione sono stati condannati a un anno di reclusione per traffico illecito di rifiuti e per il danneggiamento del tratto di mare circostante lo scarico dell’impianto. Il pm Luigi Leghissa aveva chiesto 18 mesi per entrambi. Tutti gli altri imputati sono stati assolti: l’allora direttore tecnico Alessandro Florit; Giorgio Pocecco, all’epoca sostituto del direttore del servizio infrastrutture civili e tutela delle acque dall’inquinamento della Direzione regionale ambiente; Roberto Andreani, amministratore della Fingel di Firenze; Antonio Giovanni Di Taranto, amministratore dal marzo 2000 della Friul Water Wasching di Pasian di Prato; Claudia Silvestro, funzionario della Provincia di Udine che si occupava delle autorizzazioni relative agli impianti di smaltimento; Vittorio Baldo, consigliere del Cda del Centro risorse di Motta di Livenza.
Turchetti, Feruglio e Florit erano stati chiamati a rispondere anche del reato di disastro ambientale. Da questo capo d’imputazione, come detto, sono stati tutti assolti con la formula «perchè il fatto non sussiste». Il tribunale, dunque, come hanno sottolineato le difese rappresentate, tra gli altri, dagli avvocati Mete, Tapparo e Mascherin, non ha ravvisato il disastro ambientale. È dunque caduto il presupposto in base al quale il Ministero dell’ambiente avrebbe potuto chiedere il risarcimento e la conseguente bonifica dei luoghi. Nel documento di valutazione del danno ambientale stilato dall’Ispra (istituto superiore per la protezione e la ricerca ambientale) tale danno era stato stimato in circa 38 milioni di euro. Tale infatti sarebbe stata, secondo gli esperti del ministero, la cifra necessaria per il ripristino dei sedimenti e per gli altri interventi utili al recupero dei beni naturali compromessi.
«Speravamo in un’assoluzione su tutto – ha commentato l’avvocato Mete subito dopo la sentenza –, ma siamo comunque soddisfatti perchè c’è stata assoluzione per il reato più grave, che presupponeva un danno rilevante per la collettività. Noi, infatti, eravamo convinti di non aver causato alcun disastro ambientale». «Durante il dibattimento – ha sottolineato poi l’avvocato Tapparo –, dopo lunghe analisi tecniche sul funzionamento dell’impianto, era emerso che lo stesso è all’avanguardia, ha sempre funzionato bene ed è stato gestito in modo corretto. Ciò, naturalmente, ha indebolito buona parte dell’impianto accusatorio».
Il tribunale ha ordinato la restituzione degli impianti sotto sequestro dal febbraio 2003.

STRALCI DELLA SENTENZA

CAPO 8 (fai visualizza immagine per ingrandire)

CAPO 10 (fai visualizza immagine per ingrandire)

Tre voti possono salvare un Governo

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15 dicembre 2010

UNICREDIT
Il Superporto a Monfalcone e Trieste è tagliata fuori

Il progetto Unicredit presentato alla Farnesina pare riscontrare grande favore nell’ambito del governo. Una banchina di 1.750 metri con fondali di 16 metri e mezzo in grado di ospitare contemporaneamente 4 navi da 8mila teu. Il primo settore del terminal entrerà in funzione già nel 2016

TRIESTE. Una banchina di 1.750 metri con fondali di 16 metri e mezzo in grado di ospitare contemporaneamente 4 navi da 8mila teu lunghe fino a 340 metri oppure 3 navi da 13mila teu lunghe quasi 400 metri, e un’area per lo stoccaggio dei container di oltre 166 ettari. Il primo settore del terminal entrerà in funzione già nel 2016 e sarà subito in grado di movimentare 350mila teu che diverranno un milione nel 2020, pressoché alla fine della seconda fase di lavori, 2 milioni nel 2025 fino a raggiungere i 3,2 milioni di teu entro il 2033.

L’INVESTIMENTO. Sono i numeri astronomici del nuovo gateway europeo dell’Alto Adriatico che il colosso finanziario Unicredit in partnership con Maersk, primo vettore al mondo nell’ambito dei container, ha progettato di collocare a Monfalcone in una formulazione definitiva che prevede la pressoché totale esclusione di Trieste. L’investimento complessivo è previsto in un miliardo e 29 milioni di euro ai quali vanno aggiunti altri 119 milioni per miglioramenti alle infrastrutture al di fuori dell’a rea portuale. L’impegno diretto di Unicredit è di 775 milioni (435 per la prima fase e 340 per la seconda).

Il piano Unicredit ha riscontrato grande favore nell’ambito del governo. Il Consiglio dei ministri forse già nella prossima seduta approverà l’intesa Stato-Regione che permetterà in tempi immediatamente successivi di nominare un Commissario straordinario che sovrintentenderà a tutte le fasi del progetto garantendo il rispetto dei tempi, condizione primaria per centrare la scommessa alla base di tutta l’operazione: il dirottamento in Mediterraneo con risparmio di tempi, costi e emissioni inquinanti, di una quota dei traffici che oggi intercorrono tra il Far East e gli scali del Nord Europa.

IL MOLO SETTIMO. Per realizzare questo rovesciamento delle rotte, rilevando che esiste un’ampia porzione di mercato contendibile rappresentata dall’area che si estende dalla Francia Sud-orientale, alla Svizzera, alla Baviera, all’Austria e all’E uropa dell’Est, Unicredit e il gruppo Ap Moller Maersk hanno promosso un gate duale polarizzato a Ovest a Vado ligure e a Est nella piastra logistica del Friuli Venezia Giulia che inizialmente doveva comprendere anche Trieste.

«Teoricamente Trieste potrebbe essere ancora inclusa nel progetto – ha affermato ieri Massimo Pecorari responsabile project & commodity finance di Unicredit – ma il Molo Settimo ha un altro concessionario e cioé la To Delta di Pierluigi Maneschi (che recentemente ha affermato al Piccolo di non voler cedere la concessione, ndr.)». Vi sono anche problemi strutturali connessi alla ferrovia e il terminal triestino, anche se ampliato, non potrebbe mai essere in grado di movimentare più di 1,2 milioni di teu all’anno. Trieste ha probabilmente perso l’occasione di esercitare perlomeno il ruolo di sede direzionale dell’operazione nel momento in cui per opposizione della classe politica cittadina, vera o presunta, è stata abbandonata l’idea di creare un’Autorità portuale regionale unica.

LE ROTTE. Avanti tutta su Monfalcone dunque con una rotta alternativa già tracciata e che prevede partenze dalla Corea, da Shanghai, da Hong-Kong con toccate a Tanjung, Port Jelang e Jeddah e Port Said e nessun’altra tappa in Europa. Sulla tratta Far East – Monaco si risparmieranno 9 giorni di viaggio e 340 euro a teu rispetto ai porti del Northern range.

La strategia Unicredit si basa su tre elementi chiave: la necessità di realizzare le infrastrutture di Corridoio in tempi certi; il rispetto dei principi europei di concorrenza, di libero accesso e di tutela dell’affidamento (mercato regolato); l’alleanza industriale con gli operatori di traffico ferroviario e marittimo nella realizzazione delle infrastrutture. Da qui l’alleanza con il Gruppo Maersk.

Il terminal sarà innovativo e completamente automatizzato. La gru scaricherà il container dalla nave su un veicolo automatizzato che porterà il container nell’area di stoccaggio. Una gru automatizzata (Asc) collocherà il container su una pila. L’Asc scaricherà il container dalla pila e lo caricherà su un trattore che lo porterà nella zona del tracciato ferroviario. Una gru su rotaia collocherà i container sui treni lunghi 750 metri che li porteranno nelle principali destinazioni del Centro e dell’Est Europa.

Per realizzare il terminal sono previsti lavori di dragaggio per complessivi 9,3 milioni di metri cubi nel bacino di approdo, nel bacino di manovra e nel canale che avrà poi una profondità di 16,5 metri. Negli spazi a terra vi saranno aree apposite anche per i container refrigerati, per i container vuoti, otto binari ferroviari di 750 metri, silos per le auto e anche un terminal multipurpose.

L’OCCUPAZIONE. Sarà Apm terminals, il braccio terminalistico di Maersk a gestire direttamente la banchina di Monfalcone. «È essenziale per noi il rispetto dei tempi prospettati, ma in questo senso la garanzia è rappresentata proprio dalla nomina del commissario – ha affermato ieri Carlo Merli, amministratore delegato di Apm terminals Italia – anche perché nel frattempo la concorrenza non starà ferma». Ma ha anche confermato che oltre a Maersk line accordi potranno riguardare altri tra i principali carriers del mondo. E in questo senso è già rimbalzato il nome di Msc, secondo vettore mondiale del settore.
Nei prossimi tempi UniCredit confronterà il modello con la business community del comparto (Assoporti, Confindustria, Confitarma, Agenti Marittimi, Associazione spedizionieri, sindacati ecc.) e con la comunità scientifica.

A regime il terminal occuperà 600 dipendenti che però potranno essere 350 già nel 2016. Ma a cascata oltre alle attività portuali tradizionali si svilupperanno nuove filiere ad alto valore aggiunto quali centri di assemblaggio, centri di ricerca, strutture commerciali e showroom.